نظام المضخة الحرارية المعزز للمحتوى الحراري

باعتباره عنصرًا رئيسيًا في مركبات الطاقة الجديدة، حقق نظام تكييف الهواء الكهربائي تقدمًا كبيرًا مع التقدم التكنولوجي لصناعة مركبات الطاقة الجديدة.

في الوقت الحاضر، يعد نظام تكييف الهواء البارد والحراري (بدون مضخة حرارية) الذي يتم تسخينه بواسطة PTC هو الأعلى نسبة ويستخدم على نطاق واسع. هذا المخطط بسيط وموثوق، ولكن العيب الأكبر لتسخين PTC هو الكفاءة الحرارية المنخفضة. يكلف استهلاك الطاقة لنظام تكييف الهواء حوالي 25-30% من إجمالي استهلاك الطاقة للسيارة الكهربائية بأكملها، كما أن كفاءة الطاقة المنخفضة لنظام تكييف الهواء لها تأثير سلبي على المسافة المقطوعة.

المزيد والمزيد من صناعات السيارات تستخدم الآن أنظمة تكييف الهواء ذات المضخات الحرارية المدعومة بـ PTC. بفضل استخدام تكنولوجيا المضخات الحرارية، تم تحسين كفاءة استخدام الطاقة في التدفئة. ومع ذلك، في البيئة التي تكون فيها درجة الحرارة أقل من -5 درجة مئوية، وذلك بسبب زيادة حجم معين من مادة التبريد، وانخفاض معدل تدفق مادة التبريد، وزيادة نسبة ضغط الضاغط، وزيادة درجة حرارة الغلاف والانخفاض السريع في سعة التسخين، يجب استخدام التسخين بمساعدة PTC لتلبية متطلبات الراحة.

ليس فقط لحل مشكلة عدم كفاية قدرة التسخين، ولكن أيضًا مشكلة ارتفاع درجة حرارة غلاف الضاغط في بيئة العمل ذات درجة الحرارة المنخفضة، يظهر نظام تكييف الهواء ذو المضخة الحرارية مع ضاغط حقن البخار المحسن حسب الحاجة.

حالة التطبيق النموذجية - نظام المضخة الحرارية ثلاثي الأبعاد